G5 Plug-In GT86 / BRZ / FR-S (guida a sinistra)

Descrizione

La Plug-In G5 per GT86 è una sostituzione plug and play della centralina di serie: si collega direttamente al cablaggio originale senza adattatori e arriva con una mappa di esempio per partire subito con la taratura. Monta lo stesso microcontrollore e lo stesso firmware della G5 Voodoo Pro.

Progettata per il 2.0 4U-GSE/FA20 a quattro cilindri boxer, con supporto per cambio manuale e automatico. Questa è la versione per vetture con guida a sinistra: la versione per guida a destra è il codice 241-4000.

Le Plug-In G5 montano lo stesso microcontrollore e lo stesso firmware della G5 Voodoo Pro, in una scatola che si installa nella posizione originale e si collega direttamente al cablaggio di serie.

Note importanti

• Compatibile con cambio manuale e automatico.
• Non supporta le sonde lambda wideband di serie.
• Per lo spazio ridotto della sede originale, i fissaggi per guida a sinistra e a destra sono diversi: questa versione è per vetture con guida a sinistra.
• I modelli dal 2017 hanno alcune differenze e non funzionano con le mappe di esempio di PC Link e con l'hardware plug-in standard: montano un sensore di giri a effetto Hall al posto del riluttore (Trigger 1 da impostare su Optical/Hall con pull-up attivo) e un sensore pressione carburante DI a 4 pin, che richiede una resistenza di pull-up da 8,2 kΩ tra C7 (An Volt 4) e i 5 V, con sorgente su An Volt 4 e calibrazione 0 kPa a 4,06 V e 30.000 kPa a 0,46 V.

Applicazioni compatibili

• Toyota 86 ZN6 2012–2021
• Toyota GT86 ZN6 2012–2021
• Subaru BRZ ZC6 2012–2020
• Scion FR-S 2013–2016

Contenuto della confezione

• Centralina Plug-In G5-GT86
• Cavo di collegamento USB-C
• Prolunga USB-C con blocco per un accesso comodo alla taratura
• 2 viti M6 per il fissaggio nella staffa originale
• Cavo CAN DTM4 (preinstallato nella scatola)

Caratteristiche

• Controllo dell'iniezione diretta e indiretta (port injection)
• Integrazione completa con il CAN bus di serie
• Controllo del cambio manuale e automatico
• Scatola in alluminio ricavata dal pieno (billet CNC)
• Montaggio nella posizione originale
• Prolunga USB-C con blocco inclusa, per un accesso comodo alla taratura
• Cavo CAN DTM4 alimentato, integrato nella scatola
• Controllo completo dell'E-Throttle (drive-by-wire) di serie
• Controllo completo del VVT-i
• 512 MB di data logging a bordo, fino a 250 canali e 100.000 campioni al secondo
• Software PC Link
• Garanzia limitata a vita Link

Di serie su tutte le Plug-In Link

• Plug and play: sostituzione diretta della centralina di serie, senza cablaggi adattatori
• Tutte le funzioni motorsport abilitate: anti-lag, controllo boost, cruise control, gear shift control, controllo nitro, launch control, paddle shift, race timer e power management, rolling anti-lag e traction control
• Due canali CAN bus
• Equazione carburante modellata avanzata con flex fuel, oppure equazione tradizionale
• Controllo detonazione adattivo o a soglia
• Accelerometro a 3 assi a bordo
• Oscilloscopio trigger a bordo
• Canali matematici configurabili dall'utente, eseguiti in tempo reale nella centralina
• Ingressi e uscite CAN bus configurabili: supportata la maggior parte dei dispositivi CAN di terze parti
• Controllo tastiera CAN
• Limitatori di protezione motore flessibili
• Software PC Link: taratura, visualizzazione e analisi dei log in un unico pacchetto