Link ECU · Centralina Plug-In Link G4X
MR2Link V3 TST205X
Plug-In G4X per Toyota MR2 dal 1993 e Celica ST205, GT-Four RC, Carlos Sainz e Group A con 3S-GTE Gen3
- Codice
- 222-4000
- Applicazione
- Toyota 3S-GTE Gen3 (MR2 1993+, Celica ST205)
- Disponibilità
- Su ordinazione
1725,50 €
Prezzo IVA 22% inclusa
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- Carta, PayPal, wallet e bonifico
- Fattura elettronica e 24 mesi
Descrizione
La TST205X si monta nella scatola originale e sostituisce la centralina di serie del 3S-GTE nei modelli indicati, senza modifiche al cablaggio.
Le Plug-In G4X sostituiscono la centralina di serie e si montano nella scatola originale, senza modifiche al cablaggio della vettura. Tutte le funzioni di una Link G4X wire-in, con installazione diretta.
Note importanti
- Prima dell'acquisto verifica che il connettore della tua centralina di serie corrisponda a quello mostrato in foto.
- Compatibile solo con cambio manuale.
- La maggior parte delle funzioni di serie della vettura è supportata.
- Per usare l'E-Throttle (drive-by-wire) è necessaria una modifica hardware alla centralina.
- Non entra nella scatola originale delle vetture aspirate.
Applicazioni compatibili
- Toyota MR2 dal 1993 (3S-GTE Gen3), esclusi i motori Beams RedTop
- Toyota Celica ST205
- Toyota Celica Carlos Sainz Edition
- Toyota Celica GT-Four RC
- Toyota Celica Group A Rallye
Caratteristiche principali G4X (ove applicabili)
- Mappe carburante e accensione fino a 6D
- Controllo fasatura variabile in closed loop di precisione (quattro alberi, controllo indipendente)
- Iniezione sequenziale
- Trigger digitale, tutti i pattern OEM
- Supporto dell'hardware del minimo di serie
- Controllo boost 5D con tre tabelle commutabili
- Funzioni motorsport: anti-lag, launch control, flat shift
- Correzione barometrica continua (sensore a bordo)
- Porta CAN
- QuickTune: taratura automatica del carburante
- Correzione per singolo cilindro
- Cavo USB di taratura incluso
- Registrazione statistiche nella memoria interna
- Compensazioni per marcia su anticipo, boost e carburante
- Doppie mappe carburante, accensione e boost selezionabili in tempo reale
- Sensori di fase e di giri Hall, a riluttanza variabile o ottici, anche combinati
- Controllo boost riferito a marcia, velocità o posizione farfalla
- 512 MB di memoria per il data logging
- Iniezione a stadi (staged injection)
- Controllo detonazione con finestra (knock windowing)
Espansione I/O
Ingressi e uscite disponibili sui connettori di espansione, come da documentazione Link.
Expansion connector 1
| Gnd | Sensor Ground Only |
| +5V Out | Low Current +5V Supply |
| DI 5 | Digital Input |
| DI 6 | Digital Input |
| DI 4 | Digital Input |
| An Volt 7 | Analog 0-5V input |
| An Volt 5 | Analog 0-5V input |
| An Volt 6 | Analog 0-5V input |
Expansion connector 2
| Ign 5 | Ignition 5 Auxiliary Output |
| Ign 6 | Ignition 6 Auxiliary Output |
| Ign 7 | Ignition 7 Auxiliary Output |
| Ign 8 | Ignition 8 Auxiliary Output |
| DI 9 | Digital Input |
| DI 10 | Digital Input |
| Volt 8 | Analog 0-5V input |
| Volt 9 | Analog 0-5V input |