Link ECU · Centralina Plug-In Link G4X
MX5Link MX5NB2X
Plug-In G4X per MX-5 NB restyling: aspirate VVT e Mazdaspeed turbo 1.8 senza VVT
- Codice
- 239-4000
- Applicazione
- Mazda MX-5 NB restyling (MY2001–2005)
- Disponibilità
- Su ordinazione
1725,50 €
Prezzo IVA 22% inclusa
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- Carta, PayPal, wallet e bonifico
- Fattura elettronica e 24 mesi
Descrizione
La MX5NB2X si monta nella scatola originale e sostituisce la centralina di serie della MX-5 NB restyling (MY2001–2005), sia nelle versioni aspirate con VVT sia nella Mazdaspeed turbo 1.8 senza VVT, senza modifiche al cablaggio.
Le Plug-In G4X sostituiscono la centralina di serie e si montano nella scatola originale, senza modifiche al cablaggio della vettura. Tutte le funzioni di una Link G4X wire-in, con installazione diretta.
Note importanti
- Prima dell'acquisto verifica che il connettore della tua centralina di serie corrisponda a quello mostrato in foto.
- Compatibile solo con cambio manuale.
- Sensore MAP integrato da 7 bar.
- La maggior parte delle funzioni di serie della vettura è supportata.
- Connettore CAN alimentato a 4 pin: per collegare dispositivi CAN usa il cavo CANJST4 (cod. Link 101-0198). Il vecchio cavo CANPCB non è compatibile. La porta fornisce anche un'alimentazione 12 V protetta da fusibile autoripristinante da 3 A.
Applicazioni compatibili
- Mazda MX-5 NB restyling MY2001–2005 con motori aspirati VVT
- Mazdaspeed MX-5 turbo 1.8 senza VVT
Caratteristiche principali G4X (ove applicabili)
- Mappe carburante e accensione fino a 6D
- Controllo fasatura variabile in closed loop di precisione (quattro alberi, controllo indipendente)
- Iniezione sequenziale
- Trigger digitale, tutti i pattern OEM
- Supporto dell'hardware del minimo di serie
- Controllo boost 5D con tre tabelle commutabili
- Funzioni motorsport: anti-lag, launch control, flat shift
- Correzione barometrica continua (sensore a bordo)
- Porta CAN
- QuickTune: taratura automatica del carburante
- Correzione per singolo cilindro
- Cavo USB di taratura incluso
- Registrazione statistiche nella memoria interna
- Compensazioni per marcia su anticipo, boost e carburante
- Doppie mappe carburante, accensione e boost selezionabili in tempo reale
- Sensori di fase e di giri Hall, a riluttanza variabile o ottici, anche combinati
- Controllo boost riferito a marcia, velocità o posizione farfalla
- 512 MB di memoria per il data logging
- Iniezione a stadi (staged injection)
- Controllo detonazione con finestra (knock windowing)
Espansione I/O
Ingressi e uscite disponibili sui connettori di espansione, come da documentazione Link.
Expansion Connector 1
| Pin 1 | Ground (signal) |
| Pin 2 | +14 out |
| Pin 3 | An Temp 4 |
| Pin 4 | An Temp 3 |
| Pin 5 | DI10 |
| Pin 6 | DI9 |
| Pin 7 | IGN3 |
| Pin 8 | IGN4 |
E-Throttle Connector
| Pin 1 | Ground (signal) |
| Pin 2 | +5V out |
| Pin 3 | An Volt 12 |
| Pin 4 | An Volt 11 |
| Pin 5 | An Volt 10 |
| Pin 6 | An Volt 9 |
| Pin 7 | Aux 10 |
| Pin 8 | Aux 9 |